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De notre envoyé spécial.
à Gaza.
A une demi-heure de Gaza City, sur la localité de Rafah, le nouvel aéroport international s'étend sans complexe. Plus qu'au ruban coupé lundi par Bill Clinton, l'existence de cette plate-forme est avérée par l'inévitable panneau vantant les mérites de Coca-Cola. Si la célèbre compagnie est là, [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister france[/url] les Palestiniens n'ont pas vraiment de souci à se faire...
Il faut tout d'abord franchir une arche, style arabe modernisé. On peut ne pas aimer. Quelques militaires armés font le pied de grue, ne sachant pas trop comment occuper leur temps. Des camions vont et viennent, signe que les travaux ne sont pas terminés. Ils sont loin de l'être. Sur le vaste parking, quelques voitures bien isolés auraient du mal à jouer aux autos tamponneuses. Dans le grand hall du terminal, des chariots attendent sagement la venue des passagers. Des distributeurs de Coca (décidément!) sont encore sous plastique. Des ouvriers s'affairent, des bruits de [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour[/url] perceuses et de marteaux résonnent. Sur le tarmac, l'atmosphère est encore plus étrange. Seul le claquement des drapeaux qui claquent au vent se fait entendre. Un peu plus loin, six beaux camions de pompiers flambant neuf, d'un rouge [url=http://www.jordanpascherofficiel.com]air jordan pas cher[/url] éclatant à faire pleurer d'envie un petit gar?on, sont soigneusement rangés, prêts à démarrer. Mais pour aller où?
Aéroport fant?me? Impression fausse, comme dit le poète. Loin, très [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]www.vivid-host.com/barbour.htm[/url] loin sur la piste, le fuselage d'un zinc appara?t. C'est un Fokker 50, frappé du sigle de Palestine Airlines, [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] trois [url=http://www.getconversational.com]hollister france[/url] plumes ? noire, rouge, verte ? stylisées. Quatre hommes s'emploient à réparer la pièce d'une hélice. Faut-il leur demander de dessiner un mouton? Question pas si saugrenue, tant la situation tient [url=http://www.davidhabchy.com]barbour outlet[/url] de l'onirisme. Retour sur terre avec Thaer, ingénieur de maintenance des avions. "Nous n'avons pas vraiment de facilités pour travailler", déplore-t-il. "Tous les équipements dont nous avons besoin sont bloqués par les autorités israéliennes au port d'Ashdod." Cet équipement contient notamment les éclairages pour la piste et surtout le matériel nécessaire à la tour de contr?le, actuellement vide et secondée par une station mobile. Pas abattu, il dit: "On se débrouille comme on peut." Pourtant, dès le coucher du soleil (vers 5 heures en cette saison), impossible de continuer à bosser.
La flotte palestinienne n'est pas très importante (2 Fokker 50 et un Boeing 727), elle pourrait s'étoffer rapidement. A Gaza, on murmure ainsi que la France s'apprête à offrir un Airbus. La compagnie palestinienne emploie treize pilotes et copilotes ainsi que neuf ingénieurs pour les Fokkers. Ils sont cinquante-six techniciens pour [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich bologna[/url] le Boeing et les pilotes suivent des stages pour ce type d'appareil. Des vols réguliers ont été mis en place: [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] deux fois par semaine sur Jeddah (Arabie Saoudite) et Amman (Jordanie). Dès la semaine prochaine, Jeddah sera accessible deux fois par jours, et ce pendant un mois, pour cause de Ramadan. Des compagnies espagnoles et néerlandaises ont déjà entrepris un vol inaugural, sans suite pour le moment, mais l'essai semble de bon augure. C'est [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] en tout cas ce que pense Fay?al, directeur de la navigation aérienne. "Royal Air Maroc devrait venir dès le mois de janvier et nous venons de signer un accord avec l'Egypte." Fay?al n'a qu'un rêve, atteindre la capacité d'accueil de l'aéroport, soit 500.000 passagers par an. Actuellement, le chiffre est de 600 par semaine.
Bien d'autres obstacles restent cependant à franchir, notamment celui de la sécurité. Ingénieur en chef, Nafez Habash explique: "Il faudra trois mois pour que tout [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister[/url] soit prêt. Pour l'instant, lorsque des gens veulent embarquer ici, ils passent d'abord le contr?le palestinien à l'aéroport. Puis on les emmène en bus jusqu'au check-point israélien et on les ramène à l'avion. L'opération inverse s'effectue lors de l'arrivée." Thaer précise: "Au moment du débarquement, c'est affreux. Les militaires israéliens sont postés autour de l'appareil. C'est la première chose que l'on voit en descendant la passerelle." Dans trois mois, le double contr?le se fera sur place dans un b?timent spécialement aménagé. Faisant contre mauvaise fortune bon céur, les deux hommes préfèrent se souvenir qu'auparavant c'était pire pour les passagers. "Palestinian Airlines opérait à partir de l'aéroport de El-Arish, à 50 km d'ici, dans le Nord-Sina? (Egypte). De Gaza, [url=http://www.jordanpascherofficiel.com]air jordan[/url] il fallait quatre heures pour passer la frontière", raconte Nafez Habash. "C'est maintenant beaucoup plus facile, non?" PIERRE BARBANCEY

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